Come considerare l'effetto dell'induttanza shunt?
Come considerare l'effetto dell'induttanza shunt? In sostanza, i componenti elettrici hanno tutti componenti induttivi, ma in scenari diversi le caratteristiche principali visualizzate sono diverse. Diciamo solo quale è una componente resistiva e quale contiene una componente induttiva, considerando principalmente due fattori. Uno è la frequenza del loop. Maggiore è la frequenza della corrente di anello, maggiore è la velocità di variazione del campo magnetico e maggiore è la forza elettromotrice indotta. Un altro fattore è la dimensione della resistenza dello shunt stesso. Dal processo di misurazione della corrente dello shunt si può sapere che misura principalmente la tensione terminale dello shunt. Quando la resistenza interna è grande, una piccola quantità di forza elettromotrice indotta si sovrappone alla tensione del terminale, che non ha un impatto significativo sulla precisione, quindi naturalmente non è necessario considerare l'induttanza. problema.
Il materiale scelto per lo shunt è generalmente rame manganese, costantana o lega di nichel-cromo. Da un lato, viene considerato il coefficiente di temperatura e, dall'altro, il valore della resistenza viene aumentato entro l'intervallo consentito per coprire l'influenza dell'induttanza. La resistenza interna non può essere troppo piccola, ma non può essere troppo grande per evitare una grande generazione di calore. Questo dilemma è un fattore importante che influenza l'applicazione di shunt in circuiti ad alta corrente.
Sebbene l'alimentazione dei veicoli elettrici sia chiamata corrente continua ad alta tensione, la fluttuazione di potenza durante la guida ha un tasso di variazione della corrente molto elevato e anche la misurazione dello shunt può essere distorta in alcuni momenti.
I veicoli elettrici di fascia alta hanno requisiti sempre più elevati per le prestazioni di potenza e nella prima copia dello spettacolo appariranno pochi secondi ogni 100 chilometri. Lo shunt probabilmente non è del tutto adatto alle loro esigenze. Nei modelli a bassa velocità ea bassa potenza, lo splitter dovrebbe avere ancora un posto. Senza molti dati quantitativi, discutiamo prima qualitativamente.
